ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮੁ Basਲੀ ਬੇਸਿਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰਾਈਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਸਿਖਾਉਣੀ ਹੈ


ਐਲੀਸਨ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਘੋੜੇ ਦਾ ਟ੍ਰੇਨਰ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਉਹ ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਕੈਂਪ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਾਣ ਪਛਾਣ ਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ.

"ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੀਟ ਸਥਿਤੀ" ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾਵੇ

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਧਿਆਪਨ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਬਤੀਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਰਲੱਭ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਾਂ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਿਖਾਉਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹੈ - ਖ਼ਾਸਕਰ ਪਹਿਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਬਕ. ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਾਠਾਂ ਵਿਚ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਸਿਖਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਤਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਸਮਰੱਥ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਸੰਤੁਲਤ ਸੀਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਿਖਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਿਸੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਇਥੇ ਜਾਂ ਉਥੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੀਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਸੀਟ ਦੀ ਬਰਾਬਰੀ, ਪਹਿਰਾਵੇ ਜਾਂ ਪੱਛਮੀ ਸ਼ਾਸਤਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣਾ ਅਤੇ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਸੰਤੁਲਤ ਸੀਟ ਸਥਿਤੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁ basicਲੇ inੰਗ ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਠੀ ਵਿਚ ਬਿਠਾ ਕੇ ਮੋ shoulderੇ, ਕਮਰ ਤੋਂ ਅੱਡੀ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਲਗਾਈ ਜਾਏਗੀ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਈਡਰਾਂ ਲਈ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਅਸਾਨ ਕਿਹਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਿਖਾਉਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਸਿੱਧਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰਾ ਵਰਣਨ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਸਿੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਕੀ ਕਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਨਵੇਂ ਰਾਈਡਰਾਂ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਇੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮੁ basicਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਾਠੀ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣ ਦਾ ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਕਾਠੀ ਵਿਚ ਉਨੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਣਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਅਸੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਜ਼ਮੀਨ' ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.

ਅਸੀਂ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਸਹੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰਹਿਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ? ਸਾਡਾ ਸਰੀਰ ਕੇਵਲ ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋ ਸਕੀਏ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੋ shoulderੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਾਡੀ ਅੱਡੀ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਲੈ ਕੇ ਖੜੇ ਹਾਂ.

ਜਦੋਂ ਕਾਠੀ ਵਿਚ ਬੈਠਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹੋ ਸੰਤੁਲਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਘੋੜੇ 'ਤੇ ਚੜਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਅਸਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਇਕ ਚਲਦੀ-ਫਿਰਦੀ ਸਤਹ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਘੋੜੇ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਰਦਾ ਜਾਂ ਆਪਣਾ ਭਾਰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡਾ ਸਰੀਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਦੇ modeੰਗ ਵਿਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਰੱਭਸਥ ਸ਼ੀਸ਼ੂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. ਕਰਲ ਅਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫੜੋ!

ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ ਜਾਨਵਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੋ. ਕੋਈ ਸਥਿਰਤਾ ਨਹੀਂ! ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਆਪਣੇ ਮੋ shoulderੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਾਡੀ ਅੱਡੀ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਖੜੇ ਹਾਂ.

ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੋersਿਆਂ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕਮਰ ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਖੜੇ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਝੁਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਖਰਕਾਰ ਆਪਣੇ ਮੋersੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਮੋੜਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਓਗੇ.

ਹੁਣ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਕੇ ਆਪਣੇ ਮੋersਿਆਂ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਝੁਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋਗੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੋ shouldਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜਦੇ ਹੋਏ ਅਤਿਕਥਨੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਖਰਕਾਰ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਆ ਜਾਓਗੇ.

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਅਤੇ ਦਿਮਾਗ ਸਾਡੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੋ shoulderੇ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ - ਇਹ ਸਹਿਜ ਰੂਪ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਵਾਰ ਇਕ ਵਾਰ ਵਿਚ ਕੁਝ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਠੋਕਰ ਖਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬੋਲਦੇ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਤੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਠੋਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਾਡਾ ਸਰੀਰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਚਲਦੇ ਘੋੜੇ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਕੋਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਦੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵੀ ਕਾਠੀ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਣਾ ਸਿੱਖੋਗੇ. ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਖੇਡਾਂ ਵਿਚਲੇ ਸਾਰੇ ਐਥਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਯਾਦ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਉੱਤਮ ਬਣ ਸਕਣ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਣ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸੇ ਲਈ ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਸਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਹੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਸਿੱਖਦੇ ਹਨ (ਸਿਰਫ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ). ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਖਣ ਨਾਲੋਂ ਸਹੀ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.

ਮੈਜਿਕ ਵੈਡ ਵਿਜ਼ੂਅਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਲਪਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਮੇਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਘੋੜੇ ਤੇ ਬੈਠੇ ਸੀ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਕਿਸੇ ਨੇ ਜਾਦੂ ਦੀ ਛੜੀ ਲਹਿ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਘੋੜਾ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਿਆ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਤੇ ਉਤਰੇਗੇ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਅਮੀਰ ਹੋ ਜਾਵੋਗੇ? ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਖਾੜੇ ਦੀ ਰੇਤ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਤਲ 'ਤੇ ਹੋਵੋਗੇ?

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠੇ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨੀ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਉਤਰ ਜਾਂਦੇ ਕਿ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਜਾਦੂ ਦੀ ਛੜੀ ਸੀ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਅੱਗੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਆਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਪਿੱਛੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤੁਸੀਂ ਆਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਮੂੰਹ ਬੰਦ ਰੱਖੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਿਹਰਾ ਉਤਰ ਰਹੇ ਹੋ.

ਸਹੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਰੜਕਣ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਾਈਡਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਿਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਟ੍ਰੈੱਰਪਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਵਧੀਆ yourੰਗ ਹੈ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੈੱਰਪ ਬਾਰ ਤੇ ਰੱਖਣਾ (ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਟਰਰੈਪ ਚਮੜਾ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੰਘਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੈੱਰਪ ਆਇਰਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖੋ. ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿੱਥੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਕੱਛ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 'ਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਘੋੜੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਪਣੇ ਮੋersਿਆਂ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪੈਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਲਟਕ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਚਿਤ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੁਹਾਡੀ ਗਿੱਟੇ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ (ਡਰੈੱਸ ਲਈ ਜੰਪਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਉਨ ਲਈ) ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਲਚਲ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਹੈ ਪਰ ਹੁਣ ਲਈ, ਇਹ ਮੁ lengthਲੀ ਲੰਬਾਈ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ balancedੰਗ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੀਟ ਸਿੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ .

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤਕ ਖੜਕਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਜਾਦੂ ਦੀ ਛੜੀ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਗੰਦੇ ਤਲ ਸੱਜੇ? ਕੋਈ ਮਜ਼ੇ ਨਹੀਂ!

ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਹਲਚਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਜਾਦੂ ਦੀ ਛੜੀ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਸਟਰਿਪਜ਼ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਠੀ ਅਤੇ ਮੋ shouldਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਤਾਂ ਫਿਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਅਖਾੜੇ ਦੀ ਰੇਤ ਖਾਓ.

ਹੋਰ ਸੁਝਾਅ: ਸਹੀ ਸੰਤੁਲਨ ਬਾਰੇ ਨਵੇਂ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਸਿਖਾਇਆ

ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋ shoulderੇ, ਕਮਰ, ਅੱਡੀ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਯਾਦ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.

  • ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋ shoulderੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ.
  • ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਨਰਮ ਅਤੇ ਝੁਕੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਘੋੜੇ ਦੇ ਬਿੱਟ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਕੂਹਣੀ ਤੱਕ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਨਰਮ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਜੋੜਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
  • ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਧ ਨੂੰ ਸਹੀ backੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਫੜਨਾ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਤੇ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ buttonਿੱਡ ਬਟਨ ਅਤੇ ਕਾਠੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ.
  • ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੌਕਸੀ ਨਾਲ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਠੀ ਵਿਚ ਬਰਾਬਰ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
  • ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਬੈਠੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਹਲਚਲ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਅੱਡੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਰ ਪੈਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਭਾਰ ਨਾਲ ਅੰਗੂਠੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ.

ਕੁਝ ਹੋਰ ਸੁਝਾਅ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:

  • ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਹੋਏ ਹੀ ਆਪਣੀ ਕਾਠੀ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਠੀ ਨੂੰ ਲਾਉਂਜ ਕੁਰਸੀ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਹ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ !ੰਗ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ ਝੁਕੋ ਨਹੀਂ!
  • ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਉਹੀ ਗੱਲਾਂ ਕਹਿਣ 'ਤੇ ਅਟਕ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਹੇਠਾਂ, ਮੋersੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਦਿ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਯਾਦ-ਦਹਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹੋ ਸੁਣਦਿਆਂ ਸੁਣਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿਚ ਕਲਿਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਯਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਏੜੀ ਕਹਿਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਕਹੋ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੀਜ਼.
  • ਤੁਹਾਡੀ ਹੇਠਲੀ ਲੱਤ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹੀ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਘੋੜੇ ਤੇ ਫੜਦੀ ਹੈ ਜੇ ਧੱਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ (ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ). ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਸਿੱਖਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਕਮਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅੱਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ' ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰੋ. ਆਪਣੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣਾ, ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਹਲਚਲ ਕਰਨਾ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਵਧੀਆ isੰਗ ਹੈ.
  • ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੀਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਵਾਰਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਾਠੀ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ.

ਉਸ ਮੈਜਿਕ ਵੈਡ ਟੈਸਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ!

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਘੋੜਸਵਾਰੀ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਹਨ. ਮੇਰਾ ਪੂਰਨ ਮਨਪਸੰਦ ਅਤੇ ਇਕ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਫਾਰਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਹੈਪੀ ਹੈਅਰਸਮੈਨਸ਼ਿਪ. ਇਹ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਿਤਾਬ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਦੀ ਇਕ ਕਾੱਪੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ! ਇਹ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਗ਼ਲਤ wayੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੇਣ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮੇਰਾ ਖਿਆਲ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਰਾਈਡਰ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਵਾਲਾ ਹੈ!

ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ, ਮੋ shoulderੇ, ਕਮਰ, ਅੱਡੀ. ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਸਵਾਰ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਪਰੀ (ਜਾਂ ਡੈਣ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ) ਆਗੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਦੂ ਦੀ ਛੜੀ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਉਣਗੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਰਖਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਅਲੋਪ ਕਰ ਦੇਣਗੇ!

ਐਲੀਸਨ ਹਾਰਟਲੇ (ਲੇਖਕ) ਮੈਰੀਲੈਂਡ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ 01 ਮਈ, 2019 ਨੂੰ:

ਤੁਹਾਡੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ!

ਵੀਨਸਪਾਈਸਿਕ ਵੈਲਜ਼ ਤੋਂ 29 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2019 ਨੂੰ:

ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਾਈਡਰ ਹਾਂ .. ਇਸ ਲੇਖ ਲਈ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ


ਸੰਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ, ਸੰਪੂਰਣ ਸਫ਼ਰ

ਕਾਠੀ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਤੁਹਾਡੇ ਘੋੜੇ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ moveੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿਚ ਬਰੇਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਦਰਦ ਅਤੇ ਪੀੜਾ ਦਾ ਜੋਖਮ ਪਾਓਗੇ. ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਘੋੜਾ ਡੁੱਬਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਅਚਾਨਕ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਸੰਤੁਲਨ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਪੈਰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਾੜੀ ਗੱਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰੋਗੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਇੱਥੇ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਲੀਨਿਸ਼ਿਅਨ / ਟ੍ਰੇਨਰ ਜੂਲੀ ਗੁੱਡ ਨਾਈਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਨ, ਮੋ shoulderੇ, ਕਮਰ, ਅਤੇ ਅੱਡੀ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਤੁਹਾਡੀ ਟ੍ਰਾਇਲ ਸਵਾਰ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਧਾਰਣ ਸਥਿਤੀ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਟਰਾਲੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਵੇਖਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਉਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ - ਜਾਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਘੋੜਾ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਣ.
ਗੁੱਡ ਨਾਈਟ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਦਰਦ ਟ੍ਰੇਲ ਸਵਾਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਆਮ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ. ਗਿੱਟੇ, ਗੋਡੇ, ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਪਿੱਠ ਸਖਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਘੋੜੇ 'ਤੇ ਵੀ, ਜੇ ਰਾਈਡਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਥੋੜੀ ਦੂਰ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਘੋੜੇ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕਸਰਤ ਦੀ ਤਿਆਰੀ

ਘੋੜਸਵਾਰੀ ਦਾ ਸਬਕ:

ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਸਿੱਖੋਗੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਠੀ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ balancedੰਗ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰਹੋਗੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਘੋੜਾ ਆਪਣੀ ਸਵਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਰਾਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਪਸੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਘੋੜੇ ਦੇ ਆਗੂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੋ. “ਕਪਤਾਨ” ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਚਾਰਜ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਘੋੜਾ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਥੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ridingੰਗ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ueੰਗ ਨਾਲ ਵੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਦੱਸ ਦੇਵੇਗੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੋ.

ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰੋਗੇ:

ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ ਆਸਣ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖੋਗੇ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਠੀ ਵਾਲਾ ਘੋੜਾ, ਅਤੇ ਇਕ ਦੋਸਤ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਕਰਨ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ.

ਤੁਹਾਡੇ ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹੁਨਰਾਂ:

ਤੁਹਾਡਾ ਘੋੜਾ ਤੁਹਾਡੀ ਕਮਾਂਡ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ, ਰੁਕਣ, ਵਾਪਸ ਅਤੇ ਸਾਈਡ-ਟੂ-ਸਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖੁੱਲੇ ਥਾਂਵਾਂ ਤੇ ਚੜ੍ਹਦਿਆਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੋਟ ਤੇ ਚੰਗੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਹੱਲ # 1: ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਬਣਾਓ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਲਟਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਦੋ ਪੈਰਾਂ ਉੱਤੇ" ਖੜ੍ਹਨ ਦੇਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਘੋੜਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਨਾ ਹੁੰਦਾ. ਫੋਟੋ 1 ਏ ਵਿੱਚ, ਗੁੱਡ ਨਾਈਟ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ edਿੱਲੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਘੋੜੇ ਦੀ ਲਪੇਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਟਕੀਆਂ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਦੇ ਕੰਨ, ਮੋ shoulderੇ, ਕਮਰ, ਅਤੇ ਅੱਡੀ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਲਾਈਨ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਆਪਣੇ ਘੋੜੇ ਦੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੇ ਬੈਠੀ ਹੈ.

ਫੋਟੋ 1 ਬੀ ਵਿਚ, ਗੁੱਡ ਨਾਈਟ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਲੱਤ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਦੇ ਘੋੜੇ ਦੀ ਪਕੜ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ "ਕੁਰਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ" ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਸ ਦੇ ਕੰਨ, ਮੋ shoulderੇ, ਕਮਰ, ਅਤੇ ਅੱਡੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇਕ ਚੱਕਰੀ ਲਾਈਨ ਲਵੇਗੀ. ਇਹ ਲੱਤ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਘੋੜੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਉਸ ਦਾ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਉਸਦੇ ਮੋ shoulderੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਮੁਰਝਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੋਗੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਭਾਰ ਉਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਏੜੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬੈਠ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸੰਤੁਲਨ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੋਗੇ. ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਭਾਰ ਵਾਪਸ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਘੋੜੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਡਾ ਘੋੜਾ ਇਸ ਬੇਅਰਾਮੀ ਵਾਲੀ ਸੰਤੁਲਨ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੇ ਕੋਈ ਤੁਹਾਡੀ ਅਚਾਨਕ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋersਿਆਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਭਾਰ ਚੁੱਕਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਸ legੁਕਵੀਂ ਲੱਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਇਕ ਹੱਥ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਕੰਠ ਰੱਖੋ, ਆਪਣੇ ਕਾਠੀ ਦੇ ਸਿੰਗ ਜਾਂ ਪਾਮਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਫੜੋ, ਖੜਕਣ ਵਿਚ ਖਲੋਓ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਖੱਲਾਂ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਕਿੱਥੇ ਹਨ. ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਨ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਬਿਨਾਂ ਪਕੜੇ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਇਹ ਕੁਝ ਅਭਿਆਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ, ਸਿੱਧੇ ਬੈਠੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਘੋੜੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਅਰਾਮ ਕਰਨ ਦਿਓ. ਜੇ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਹੋ. . ਉਸ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕਹੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਅੱਡੀ, ਕੁੱਲ੍ਹੇ, ਮੋ shoulderੇ ਅਤੇ ਕੰਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਸਹੀ ਲਾਈਨ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਲੱਤ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਵੇ.

ਕਈ ਵਾਰ, ਕਾਠੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੁਰਸੀ-ਸੀਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇ ਸੀਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਖੜਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਾਠੀ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਖਿੱਚੇਗੀ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹਲਚਲ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਦਰਦ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ), ਤੁਹਾਡੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਧੱਕਣਾ ਅਤੇ ਕਨਟਲ 'ਤੇ ਝੁਕਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਤੋਰਣ ਅਤੇ ਧੱਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਥਿਤੀ ਫਿਕਸ # 2: ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੀ ਹੇਠਲੀ ਲੱਤ ਤੁਹਾਡੇ ਗੋਡੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਲਟਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਘੋੜੇ ਦੇ ਬੈਰਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਘੋੜੇ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਫੋਟੋ 2 ਏ). ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗੁੱਡ ਨਾਈਟ ਦੀ ਲੱਤ ਅਤੇ ਘੋੜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਨ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਿੱਧੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ “ਟੁਕੜੇ” ਸਥਿਤੀ (ਫੋਟੋ 2 ਬੀ) ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਠਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਤੇ. ਆਪਣੇ ਘੋੜੇ ਦੇ ਪਾਸਿਓਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਠੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਰਾ ਸਰੀਰ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਸੂਖਮ ਸੀਟ ਅਤੇ ਲੱਤ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਨਾਲ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਗੁਆ ਲੈਂਦੇ ਹੋ.

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਰੀੜ੍ਹ ਨੂੰ ਵੀ ਤਣਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਘੋੜੇ ਦੀਆਂ ਗੇੜੀਆਂ ਤੁਹਾਡੇ ਰੀੜ੍ਹ ਅਤੇ ਮੋersਿਆਂ ਨੂੰ pੇਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦਿਓ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਘੋੜੇ ਦੇ ਤਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲ ਚੱਲੋ.

ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਪਣੀ ਅੱਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰ ਹੜਤਾਲ ਵਿਚ ਰਹੇ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਏਲੱਗਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦਬਾਓ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਦਰਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਗਿੱਟੇ ਅਤੇ ਗੋਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੱਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜੋ, ਅਤੇ ਅਰਾਮ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਦੇ ਤਲ਼ੇ ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਕਹੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧਾ ਚਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਖੜਾ ਹੋਵੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਕਠੋਰ ਕਰੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿਓ.

ਸਥਿਤੀ ਫਿਕਸ # 3: ਤੁਹਾਡੇ ਗਿੱਟੇ ਨੂੰ ਕੋਣ ਦਿਓ

ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਲਚਲ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡਾ ਪੈਰ ਬਰਾਬਰ ਭਾਰ ਹੋਵੇ. ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕੋਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ (ਫੋਟੋ 3 ਏ), ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਾਇਰੇਟਿਗ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਰਥ ਹੈ ਆਪਣੇ ਗਿੱਟੇ ਨੂੰ ਰੋਲਣਾ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰ ਅਤੇ ਗੋਡੇ ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਦੂਰੀ ਲਈ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਦਿਲਾਸੇ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਿਤੀ ਹੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰੇਗੀ ਜਿਹੜੀ ਤੁਹਾਡੇ ਗਿੱਟੇ ਅਤੇ ਗੋਡੇ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਦਰਦ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਗੁੱਡ ਨਾਈਟ ਯਾਦ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸ ਨੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖਣਾ ਇਕ ਬੱਚੇ ਵਜੋਂ ਕਿਹਾ ਸੀ. ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧਾ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਿਆਂ ਨਹੀਂ ਤੁਰਦੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਏਗਾ. ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਗੋਡੇ ਓਨੀ ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜਿੰਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ (ਫੋਟੋ 3 ਬੀ) ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਰਾਈਡਿੰਗ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ "ਸਹੀ" ਵਜੋਂ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਸਨ - ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ingਿੱਲਾ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕੋਣ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਘੋੜੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਆਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ.

ਸਥਿਤੀ ਫਿਕਸ # 4: ਆਰਕ ਹੋਰ ਨਹੀਂ

ਆਪਣੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ edਿੱਲਾ ਰੱਖੋ, ਪਰ ਸਿੱਧਾ (ਫੋਟੋ 4 ਏ). ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਆਸਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਪਨਸੇਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.

ਗੁੱਡ ਨਾਈਟ ਅਕਸਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਿੱਧਾ ਬੈਠਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਤੁਹਾਡੇ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਘੇਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੈਠਣ ਲਈ ਅਤੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਜਲਦੀ ਥਕਾਵਟ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਘੋੜੇ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਦਰਦਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟਰਾਟ ਹੋ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਘੋੜੇ ਦੀ ਪਿੱਠ ਉੱਤੇ ਚਪੇੜ ਮਾਰੋਗੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਕਰੋਟ 'ਤੇ ਉੱਤਰ ਜਾਓਗੇ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਵਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਘਬਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਘੋੜਾ ਅਚਾਨਕ ਚਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰ ਲਿਜਾਣਾ ਅਤੇ ਤੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਭੇਜਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਕਮਾਨੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡਾ ਭਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਉੱਠਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਕਮਰ ਕੱਸਣਗੇ.
ਇਹ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਤੁਹਾਡੇ ਘੋੜੇ 'ਤੇ ਅਣਜਾਣ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਣਾਅ (ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਤਣਾਅ), ਤੇਜ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਉਡਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰੋ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਤੁਹਾਡੇ ਪੇਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋ, ਇਹ ਪਰੇਡ-ਫੌਰਵਰਡ ਸਥਿਤੀ ਤੁਹਾਡੇ ਗੋਡਿਆਂ, ਕੁੱਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਦੁਖਦਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਆਪਣੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ relaxਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਆਪਣੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਵੱਲ ਆਪਣਾ buttonਿੱਡ ਦਾ ਬਟਨ ਚੂਸੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਨੀਵੀਂ ਬੈਕ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ relaxਿੱਲਾ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸੀਟ ਜਾਂ ਸੌਖੀ ਕੁਰਸੀ ਤੇ ਬੈਠ ਜਾਂਦੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪਿੱਠ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਅਰਾਮ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਘੋੜੇ ਦੀ ਪਿੱਠ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਤਾਲ ਦੀ ਚਾਲ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਘੋੜੇ ਦੀ ਚੁਗਾਈ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਪਿੱਠ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਅਰਾਮ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ edਿੱਲੀਆਂ ਹੋ ਜਾਣ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਨੂੰ ਵੀ ਆਰਾਮ ਦੇ ਸਕੋਗੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਘੋੜੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਣ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਪੁਰਾਲੇਖ ਕਰਨ ਜਾਂ ਵਰਤਮਾਨ-ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਆਦਤ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਆਸਕ ਕਿੱਥੇ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਹੋ.
ਕਿਸੇ ਮਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਧ ਸਿੱਧੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਦੇ ਉੱਤੇ ਹਨ, ਕੰਨ-ਮੋ shoulderੇ-ਕਮਰ-ਏਪੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ.


ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਥੰਮ੍ਹਣਾ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਮੈਲ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੱਸ ਖੜੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਬੈਠਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨੂੰ ਪਕੜਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰ ਪੈਰ ਦੀਆਂ ਖੂੰਡੀਆਂ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬਾਹਾਂ, ਉਂਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਆਸਣ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਮੈਲ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ raceੰਗ ਨਾਲ ਦੌੜ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਜਾਂ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਵਿਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਨਜਿੱਠ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ. ਸਰਬੋਤਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

  • ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਝੁਕੋ ਨਹੀਂ - ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇਕ ਕਰੌਚਿੰਗ ਰੁਖ ਵਿਚ ਰੱਖੋ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ.
  • ਬਿਹਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਬਾਈਕ ਦੇ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਪਕੜਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
  • ਆਪਣੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਖੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ ਲੱਭੋ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ' ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ
  • ਅੱਗੇ ਝੁਕੋ, ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਕੂਹਣੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖੋ - ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਦੂਰ

ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਉਪਰੋਕਤ ਨੂੰ "ਹਮਲਾ" ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੋਗੇ.

ਇਹ ਉਹ "ਹਮਲਾਵਰ" ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ


ਇੱਥੇ 10 ਸੌਖੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਲਾਇਮ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੇਜ਼ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਚਾਹੇ ਤੁਸੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਤੋੜ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿਚ ਬਾਹਰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ.

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ, ਬਿਹਤਰ ਸੰਤੁਲਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ

ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਚੁਣਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਵਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ 'ਬਾਰਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿੱਟ ਬੈਠ ਰਹੀਆਂ ਹਨ (ਇੱਕ ਭਾਰੀ, ਗੈਰ-ਬਿਜਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ)ਤੁਸੀਂ ਲੇਨ-ਸਪਲਿਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਠੀਕ ਹੈ?) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ, ਸਖਤ ਸਥਿਤੀ ਸੰਬੰਧੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ, ਹੱਥ-ਅੱਖ ਦਾ ਚੰਗਾ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਚਾਲ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਤੰਗ ਟਿੱਕਾ ਤੁਰਨਾ: ਥੋੜਾ ਪਿੱਛੇ ਬ੍ਰੇਕ ਖਿੱਚੋ.

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਨਿਘਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਕ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਪਿਛੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ avesਕੜਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ ਸਾਈਡ-ਟੂ-ਸਾਈਡ ਹਰਕਤਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਨਿਰਮਲਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਚਮੁੱਚ ਤੁਰਨ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਡੁੱਬਣ ਅਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ.

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਨਾ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਥੇ ਫੜੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅੰਗੂਠੇ ਨਾਲ ਚਰਾਓ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਰੱਖੋ. ਸਿਰਫ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਰਗੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ, ਸਿਰਫ ਇੰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ coastੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜਕੜ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਲੈਂਦੇ. ਜਾਓ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ - ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਡਾshਨਸ਼ਿਫਟਸ ਨੂੰ ਮੁਲਾਇਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਬਲਾਇਪ ਕਰੋ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਹੇਠਲਾ ਗੇਅਰ ਫੜੋ, ਫੜੀ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਡਾshਨਸ਼ਿਫਟ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰ ਦੇਵੋਗੇ. ਇਹ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗਰਮ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਆ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੁੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਕਸਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹੱਲ? ਰੇਵ ਮੇਲ. ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਵਜ਼ ਨੂੰ ਝਟਕਾਉਣ ਨਾਲ, ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਫੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

ਸਮਝਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਉਂਗਲੀਆਂ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਠੀਕ ਹੈ? ਚੰਗਾ, ਗਲ਼ਾ ਅਤੇ ਡਾshਨਸ਼ਿਪਟ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਝਟਕਾਉਣ ਲਈ ਦੂਸਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ, ਉਥੇ ਘੁੰਮਣ ਫਿਰਨਗੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਕਲਚ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਉਸ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤਿਲਕਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਰਿਸਵਜ਼ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਭਿਆਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜਾਵੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਇਨਾਮ ਮਿਲੇਗਾ, ਪਰ ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਜਾ ਕੇ.

ਤੇਜ਼, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਨਿੰਗ ਲਈ ਟ੍ਰੇਲ ਬ੍ਰੇਕ

ਵਾਹ, ਵਾਹ, ਕੌਣ? ਤੁਹਾਡਾ ਮਤਲਬ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ? ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿਉਂ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਅਗਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰੇਗਾ. ਜ਼ਰੂਰ. ਅਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਦਬਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਟਾਇਰ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਸਦੇ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪਕੜ ਵਧਾਏਗਾ. ਇਸ ਦਾ ਬਾਈਕ ਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਦੋਹਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰ ਸਕੋ. ਇਕੱਠੇ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਮੀਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਚਮੁੱਚ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਿਧਰੇ ਵੀ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਦਰਸ਼ਣ ਚੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਰ ਦੇਵੇਗਾ.

ਬੱਸ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇ ਹੋਵੋਗੇ. ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ? ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਤੋੜੋ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ. ਆਖਰਕਾਰ, ਬਹੁਤ ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਪਹੁੰਚੋਗੇ ਜਿਥੇ ਤੁਸੀਂ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸਿਖਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਆਖਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਥ੍ਰੌਟਲ ਲਗਾਉਣਾ ਅਰੰਭ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਨਹੀਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਖਰਾਂ ਤੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਬਦਲੋ.

ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਟ੍ਰੇਟਸ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣਾ ਮਤਲਬ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੈਪ ਟਾਈਮ.

ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਪਣੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਜਾਂ ਚੌੜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕੋਗੇ, ਬਿਨਾਂ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤੇ. ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਲਾਭਅੰਸ਼ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਬੱਜਰੀ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪੈਚ ਲੱਭਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹੇ ਕੋਨੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਆਉਂਦੇ ਹੋ. ਟ੍ਰੇਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਤਰਲ, ਨਿਰਵਿਘਨ avoidੰਗ ਨਾਲ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ.

ਇਕ ਟਾਇਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪਕੜ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਰਹੋ. ਝੁਕਣਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕੋ, ਪੱਕੇ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਪਕੜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਝੁਕੋਗੇ, ਓਨੇ ਘੱਟ ਤੁਸੀਂ ਤੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ. ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਮੈਕਸ ਲੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਕੜ ਦੇ ਨੇੜੇ. ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਮੈਕਸ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਕੜ ਦੇ ਨੇੜੇ. ਦੋ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਲੇਟੇ ਜਾਵੋਗੇ, ਆਪਣੇ ਬਾਇਕ ਦੇ ਕਾਰਤੂਲ ਨੂੰ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਜਾਲ ਦੁਆਰਾ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ.

ਕੀ ਇਹ ਕਾਰਨਰ ਕੱਸਣਾ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ?

ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਅੰਨ੍ਹੇ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਹੋ, ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਲੇ 'ਤੇ ਕਦੋਂ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹੋਰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਹਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਵਿਚ, ਬੱਸ ਉਸ ਦਿਹਾੜੀ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਜਿਥੇ ਸੜਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਓ ਮਿਲਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਦੂਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਨਾ ਇਕ ਸਥਿਰ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਕੋਨਾ ਸਖਤ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਨਾ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਾਦੂ ਵਰਗਾ ਆਵਾਜ਼? ਇਹ ਇਸ ਤਰਾਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅਪ ਕਲਪਨਾ ਲਈ ਕਲਚ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ

ਮੈਨੂੰ ਮਾਫ ਕਰੋ ਜੇ ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਇਲਾਜ਼ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਸੜਕ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਕ੍ਰੌਚ ਰਾਕੇਟ, ਬੇਵਕੂਫ ਚੈਪਸ-ਮੋਬਾਈਲ ਜਾਂ ਦੋ ਪਹੀਆ ਹਮਰ ਐਚ 2 ਹੋਵੇ.

ਫਾਇਦਾ ਮੁਲਾਇਮ, ਤੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਘੱਟ ਕਲਚ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੱਸ ਸੌਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬਾਕੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ enableੰਗ ਨਾਲ ਸਮਰੱਥ ਕਰੇਗਾ.

ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਫਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁੱਕੋ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਉਪਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਲਗਾਓ. ਹੁਣ, ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਉਸ ਉੱਪਰਲੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਘਰ ਨੂੰ ਗਿਅਰ ਸਲਿੱਪ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਖੋਲ੍ਹੋ.

ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਹੱਥ ਮਿਲਾ ਲਓਗੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੈ ਗਿਆ. ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਘਟੀਆ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ (ਤਾਂ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਉਂ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ?), ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ speedਣਾ ਸਿੱਖ ਸਕੋਗੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਹੋਵੋ ਹਾਈਵੇਅ ਤੇ ਜੋ ਵੀ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰੂਿੰਗ ਲਈ ਸਹੀ ਗੇਅਰ. ਕੁਝ ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੇ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਕੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਕਦੇ ਕਦੇ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲਓਗੇ.

ਸੱਜੇ ਜਾਣ ਲਈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਓ

ਜਵਾਬੀ ਕਾਰਵਾਈ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਅਕਸਰ ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਇੱਥੇ ਰਾਈਡਿੰਗ ਹੁਨਰ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ.

ਇਹ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਸੁਭਾਅ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਜਾਓ, ਦੋਨੋਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬਿਠਾਓ. ਹੁਣ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜੋ. ਸਾਈਕਲ ਕਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਗਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਹਾਂ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਵੱਲ ਦੇਖੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਬਿੰਦੂ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਕ ਪਾਸੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੀਰ. ਸਾਈਕਲ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸੜਕ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਹਰ ਰੁੱਖ, ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਉਛਾਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਸਿਰਫ ਅਵਚੇਤਨ. ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ.

ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਖਾਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਚ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ. 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਦਿਓ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਝੁਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਮੁੜਨਗੇ. ਅਗਲੀ ਵਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕਠੋਰ ਕਰੋ. ਫਿਰ ਸੜਕ ਤੇ ਜਾਉ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਉਥੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਓ, ਤੁਸੀਂ ਕਾtersਂਸਟਰ ਦੀ ਕਲਾ ਵਿਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਈ ਹੈ.

ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਥੇ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ.

ਦੇਖੋ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ

ਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲੇਨ ਵਿਚ ਵੜ ਰਹੀ ਹੈ? ਤੰਗ ਕੋਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਫੜ? ਸੜਕ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ? ਲੇਨ ਵੰਡਣਾ? ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵੇਖੋ, ਜਿਥੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਉਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਸਪਾਟ ਕਰੋ ਜਿਸ' ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਜਾਂ ਕਾਰ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ. ਤੁਹਾਡਾ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਮਗਰ ਚੱਲਣਗੀਆਂ. ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੋ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਜਿੰਦਗੀ ਬਚਾਏਗਾ.

ਆਪਣੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਬਚਾਓ, ਆਪਣੇ ਗੋਡੇ ਵਰਤੋ

ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਤੇ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋੜ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੱਲ? ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਕੜੋ, ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਰਾਮ ਦਿਓ. ਸਟੋਂਪ ਪਕੜ ਜਾਂ ਅਜਿਹਾ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਤੇ ਵਧੀਆ ਖਰੀਦ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬੋਨਸ: ਹੋਰ ਕੁਚਲਣ ਵਾਲੇ ਅੰਡਕੋਸ਼ ਨਹੀਂ.

ਬ੍ਰੇਕ! ਸਹੀ.

ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤਿੱਖਾ ਸੰਦ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ ਜਾਂ ਫੇਰਾਰੀ ਦਾ ਨਾਮ ਦੱਸੋ ਜੋ ਬਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੇ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾਤ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਤੇ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਸ਼ਕਤੀ ਇਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ' ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ੌਰਟਕਟ ਹੈ:

  • ਦੋ ਉਂਗਲਾਂ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਇੰਡੈਕਸ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਉਂਗਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਗਲੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟੋ.
  • ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਣਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ. ਇਸ ਨੂੰ “ਕਵਰਿੰਗ” ਬ੍ਰੇਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ uੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਲਦੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੋਗੇ.
  • ਪਕੜ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਟਾਇਰ ਲੋਡ ਕਰੋ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਕੜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਤੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਲੀਵਰ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੋ, ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਧੱਕੋ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫੈਲਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ, ਇਸਦੇ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਭਾਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
  • ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨਿਚੋੜੋ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਤਕ ਤੁਸੀਂ ਨਿਘਾਰ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਪਿਛਲਾ ਚੱਕਰ ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਗਲਾ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਮਾਤਰਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹੋ. ਲੀਵਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖੋ ਜਾਂ ਇਸ ਪੱਧਰ ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਿੱਛੇ ਜਾਓ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸੁਖੀ ਹੋ.

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਆਪਣੀਆਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਬਣੋ. ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਭਰੀ ਮੁੱਠੀ ਫੜ ਲੈਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ.

ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ? It’s great for low-speed control, but on non-chopper-style motorcycles, contributes little to outright braking power under heavy deceleration, the rear tire becomes unweighted. (Some of us disagree with Wes on this one. Your rear brake is useful and should be used in conjunction with your front – Ed.)

The Best Performance Upgrade

Loud exhausts, flashy chrome, fancy tires and tacky paint jobs won’t make you fast, proficient or safe. Practice will. The best use of your time and money is putting miles under your wheels. Pick up a copy of Twist of the Wrist ਜਾਂ Sport Riding Techniques, read them through, then pick out individual skills and go practice each until you’re an expert. Start combining them when you’re ready, never stop trying to get better and you’ll be an expert rider before you know it.

This article was originally published in 2013 and has been updated.


How to Sit the Canter Properly

Last Updated: October 22, 2019 References Tested

This article was co-authored by our trained team of editors and researchers who validated it for accuracy and comprehensiveness. wikiHow's Content Management Team carefully monitors the work from our editorial staff to ensure that each article is backed by trusted research and meets our high quality standards.

There are 13 references cited in this article, which can be found at the bottom of the page.

The wikiHow Video Team also followed the article's instructions and verified that they work.

This article has been viewed 109,453 times.

Cantering is a fun riding gait that comes after the trot. If you're a beginner, you may find sitting the canter somewhat difficult. It can feel awkward at first to position your body in a way that allows you to move with the rhythm of your horse. If you want to sit the canter, start by positioning your body correctly before signaling. Then, keep your hips and legs loose so you can follow the movement of your horse with your body. If you're struggling to sit the canter, check to see if there are any issues, like stirrup length, making cantering difficult for you.


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: ਸਯਲਤ, ਮਕਸਕ ਵਚ ਨਈਟ ਲਈਫ ਸਟਰਟ ਦ ਦਰਸ (ਅਕਤੂਬਰ 2021).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos